Elbilens vektproblem kan snart være historie: Solid state-batterier lover både lettere biler og over 100 mils rekkevidde

En av de største innvendingene mot dagens elbiler er at de veier betydelig mer enn tilsvarende biler med forbrenningsmotor. Dette stiller store og kostnadskrevende krav til konstruksjonen og fører til raskere slitasje på dekk og veier. Men gode nyheter er på vei: Allerede fra 2027 planlegger flere batteriprodusenter å starte prøveproduksjon av såkalte faststoffbatterier, som kan halvere batterivekten og gi rekkevidde på over 100 mil.

Hvorfor er elbiler så tunge?

Hovedårsaken til at elbiler blir tunge, er batteripakken som forsyner elmotoren med strøm. En slik pakke kan alene veie 500 kilo eller mer. Til sammenligning veide en hel Renault 5 fra 1970-tallet litt over 700 kilo. For å gi en familiebil 500 kilometers rekkevidde eller mer, må batteriet altså være så stort og tungt. Når alle andre komponenter også må dimensjoneres opp for å tåle denne vekten, er det ikke uvanlig at elbiler blir nesten dobbelt så tunge som tilsvarende bensin- og dieselbiler.

Hva er faststoffbatterier?

Faststoffbatterier, også kalt solid state-batterier, er en ny type batteri der det flytende stoffet i dagens battericeller er erstattet med en fast masse. Denne løsningen har flere fordeler, ikke minst at energien kan pakkes mye tettere. Det åpner for både lettere og mindre batteripakker, eller man kan beholde dagens størrelse og øke rekkevidden betraktelig.

Hva lover produsentene?

Kinesiske Geely, som står bak bilmerkene Volvo, Polestar, Smart og Zeekr, bekrefter at de vil starte prøveproduksjon av faststoffbatterier i 2027. Det melder CarNewsChina. Energitettheten i de første batteriene er på inntil 500 wattimer per kilo, omtrent det dobbelte av de beste litiumbatteriene i dag. Dermed kan batteripakken halveres i størrelse uten å miste energiinnhold. Geely lover også en imponerende levetid på opptil 1 million kilometer. Planen er at de første batteriene skal brukes på tvers av selskapets bilmerker, inkludert Volvo og Polestar, men i begrenset omfang i starten.

Også Changan og verdens to største produsenter av elbilbatterier, CATL og BYD, har bekreftet at de vil sette i gang faststoffproduksjon i 2027.

Vil faststoffbatterier erstatte litiumbatteriene?

Selv om faststoffbatteriene har egenskaper som overgår dagens litiumbatterier, tyder ingenting på at de vil erstatte dem i overskuelig fremtid. Årsaken er todelt: For det første skjer det fortsatt en rivende utvikling innen litiumbaserte løsninger, og for det andre er dagens litiumbatterier langt rimeligere å produsere enn faststoffbatteriene. De to teknologiene vil derfor leve side om side en stund.

Hva betyr dette for samfunnet og miljøet?

Lettere elbiler vil ikke bare redusere slitasje på veier og dekk, men også kunne bidra til lavere energiforbruk og mindre materialbruk i bilproduksjonen. For mange kan dette gjøre elbilen mer tilgjengelig og praktisk, samtidig som vi tar et viktig skritt mot en mer bærekraftig transportsektor. Det er gledelig at teknologien utvikler seg så raskt, og at flere produsenter satser på løsninger som kan komme både forbrukere og miljø til gode.

Ofte stilte spørsmål om faststoffbatterier

Hva er forskjellen på faststoffbatterier og litiumbatterier?

Faststoffbatterier bruker en fast elektrolytt i stedet for den flytende elektrolytten i litiumbatterier. Dette gir høyere energitetthet, raskere lading og lengre levetid.

Når kommer de første bilene med faststoffbatterier på markedet?

Flere produsenter, inkludert Geely, CATL og BYD, planlegger prøveproduksjon i 2027. Det kan ta noen år før de blir vanlige i nye biler.

Hvor mye lettere kan elbilene bli med faststoffbatterier?

Med dobbel energitetthet kan batteripakken halveres i størrelse og vekt, noe som kan gjøre elbiler betydelig lettere enn i dag.

Er faststoffbatterier tryggere enn litiumbatterier?

Faststoffbatterier har lavere risiko for brann og overoppheting, siden den faste elektrolytten er mindre reaktiv enn den flytende. Dette gjør dem potensielt tryggere.