Bompengesjokk for elbilister: Hva betyr dette for klimavalget?

NAF advarer om at elbilistene kan få bompengesjokk i sommer. På bare fire år har bompengene for elbil mangedoblet seg på flere strekninger, mens dieselbilene har sett lavere eller uendret pris. For Ingunn Handagard, pressesjef i NAF, er meldingen tydelig: den gamle fordelen med lave bompenger for elbil er i ferd med å forsvinne, og det nettopp i en ferietid da mange trenger bilen mest.

Hvorfor har bompengene for elbil økt så kraftig?

Det er et spørsmål som berører både transportpolitikk og klimamoral. For få år siden betalte elbilister lave bompenger, selv på lange ferieturer. Nå er virkeligheten en annen. Bilferien i år betyr høye bompenger, uansett hva slags bil du kjører, opplyser Handagard.

NAF har regnet ut bompengene på tur-retur reiser mellom 20 byer, for både elbil og dieselbil, og sammenlignet med kostnadene i 2022. Bildet som fremtrer er slående: mens bompengene i praksis har stått stille eller gått tilbake for dieselbiler på flere strekninger, har det generelt blitt mye dyrere for elbilistene. Flere strekninger har opplevd mangedobling.

Det er verdt å minnes konteksten. Elbilenes markedsandeler har fullstendig dominert nybilsalget de siste årene, og rundt fire av ti planlegger bilferie i sommer, ifølge tall NAF har innhentet. Politisk har det vært et mål å utlikne bompengene mellom drivlinjene, men hastigheten i denne utlikningen reiser spørsmål om vi i tilstrekkelig grad verner incitamentene for det grønnere valget.

Slik har bompengene endret seg fra 2022 til 2026

Tallene fra NAFs gjennomgang er entydige. Her er noen utvalgte eksempler på hvordan kostnadene har utviklet seg:

• Oslo til Trondheim via E6: Dieselbil gikk fra 626 til 594 kroner. Elbil gikk fra 98 til 395 kroner.
• Oslo til Trondheim via RV3: Dieselbil koster 493 kroner i dag, mot 494 kroner i 2022. Elbil koster 324 kroner i dag, mot 51 kroner i 2022 (omregnet til dagens kroneverdi).
• Oslo til Bergen via E16: Dieselbil gikk fra 199 til 397 kroner. Elbil gikk fra 71 til 221 kroner.
• Oslo til Stavanger via E18: Dieselbil gikk fra 424 til 720 kroner. Elbil gikk fra 136 til 440 kroner.

På strekningen Oslo til Trondheim via RV3 er det, når en justerer for kroneverdi, faktisk blitt billigere å kjøre dieselbil i dag. Forskjellen mellom hva du betaler i bompenger når du kjører dieselbil og elbil har jevnet seg ut, men det lønner seg fortsatt med elbil, presiserer Handagard.

Hva med hurtigladeprisene under ferien?

Bompenger er bare én del av regnestykket for elbilisten på langtur. En oversikt NAF gjorde over hurtigladepriser i slutten av mai, viser at de fleste aktørene tar mellom 5 og 6 kroner per kilowatttime for såkalt drop in-lading.

Mange familiebiler har et forbruk som ligger mellom 1,5 og 2 kilowatttimer per mil ved langkjøring. Koster en utelukkende hurtiglader på bilturen, vil kostnaden per mil normalt ligge mellom 9 og 12 kroner. Med sommerens relativt lave diesel- og bensinpriser, vil drivstoffkostnadene per mil ligge omtrent i samme leie.

Elbilistene har likevel et par vesentlige fordeler. Den første er stor rabatt hos enkelte ladeoperatører dersom man tegner en avtale. Den andre er muligheten til å bruke destinasjonslading på overnattingssteder underveis. For den som planlegger godt, kan disse fordelene utgjøre en reell besparelse.

Er det rettferdig å utlikne bompengene mellom drivlinjene?

Her åpner seg et viktig fordelsdebatt. På den ene siden argumenteres det for at alle biler bruker veiene likt, og at bompengene bør reflektere dette. På den andre siden står erkjennelsen av at klimavalget må oppmuntres, ikke straffes. Når bompengene for elbil mangedobles mens dieselbilene ser moderate endringer, oppstår det en ubalanse som kan virke mot sin hensikt.

For mange husholdninger var nettopp de lave bompengene en av de konkrete grunnene til å velge elbil. Fjernes denne fordelen for raskt, kan det true tilliten til politiske løfter om at det grønne valget også er det økonomiske valget. Det er et spørsmål om botheld og forutsigbarhet, og om hvorvidt vi som samfunn er villige til å vedlikeholde incitamentene som drev den grønne omstillingen frem til nå.

Får elbilister betale mer i bompenger enn før?

Ja, ifølge NAFs beregninger har bompengene for elbil mangedoblet seg på flere strekninger siden 2022. På for eksempel strekningen Oslo til Trondheim via RV3 har kostnaden økt fra 51 til 324 kroner for elbilister, justert for dagens kroneverdi.

Lønner det seg fortsatt med elbil?

Ja, ifølge NAF lønner det seg fortsatt med elbil, selv om bompengene har jevnet seg ut mellom drivlinjene. Fordeler som rabatterte ladeavtaler og destinasjonslading på overnattingssteder kan gjøre reisen rimeligere for den som planlegger.

Har dieselbiler blitt billigere i bompenger?

I noen tilfeller ja. NAFs tall viser at bompengene for dieselbiler i praksis har stått stille eller gått tilbake på flere strekninger når en justerer for kroneverdi. På strekningen Oslo til Trondheim via E6 gikk kostnaden fra 626 til 594 kroner.