Den kinesiske bilprodusenten GAC lanserer nå Aion UT i Norge, en kompakt elbil som starter på 229.990 kroner og kommer med åtte års nybilgaranti. De første bilene er allerede levert, og en omfattende testrapport fra ...
Vi har testet topputgaven over mer enn 1000 kilometer, og konklusjonen er overraskende positiv: Dette er en rimelig bil som ikke føles billig.
...Prisen er selve poenget. Volkswagen ID.3, som er nesten identisk i størrelse, starter på 324.900 kroner, nesten 100.000 kroner mer enn Aion UT.
...Produsert i Østerrike
...For progressive forbrukere som bryr seg om både lommebok og klima, er dette en utvikling verdt å legge merke til. GAC er Kinas femte største bilprodusent og den største statseide, og produserer Aion UT ved Magna Steyr-fabrikken i Østerrike, på oppdrag fra GAC.
...Det bryter med forestillingen om at kinesiske biler nødvendigvis betyr dårlige arbeidsforhold og kort tenkning rundt bærekraft. Europaproduksjon gir kortere transportveier og europeiske standarder, selv om spørsmålet om åpenhet i forsyningskjeden fortsatt gjenstår.
...Utstyr og rekkevidde til under 250.000 kroner
...Innstegsutgaven City koster 229.990 kroner og har et batteri på 44 kWt med en rekkevidde på 320 kilometer. Legger du på 20.000 kroner, får du topputgaven Luxury med 60 kWt batteri og oppgitt rekkevidde på 430 kilometer, noe som ifølge testen sannsynligvis gjør den til Norges billigste bil med den rekkevidden.
...Også utstyrslisten er lang: varmepumpe, ryggekamera, rattvarme, oppvarmede seter, en infotainment-skjerm på 14,6 tommer og trådløse oppdateringer. Bilen har allerede fått fem av fem stjerner i Euro NCAPs krasjtester, tilpasset de siste kravene fra sikkerhetsorganet.
...For rundt 250.000 kroner får Luxury-utgaven i tillegg kunstskinnseter med elektrisk regulering, 360-graders kamera og oppvarmet frontrute. Med alt tilvalget «Luxury pack» inkludert, blant annet panoramaglasstak og elektrisk bakluke, ender prisen på 279.895 kroner.
...Slik oppfører den seg i hverdagen
...Testbilen ble kjørt fra Jessheim til Bergen og tilbake, rundt 950 kilometer, i temperaturer ned mot minus tre grader. Forbruket endte på 14 kilowattimer per 100 kilometer, og reell rekkevidde kom opp i bortimot 400 kilometer på en kjølig dag, ikke langt unna WLTP-tallet.
...Støynivået er overraskende lavt, særlig i lave hastigheter, og akselerasjonen på 7,3 sekunder fra 0 til 100 km/t er mer enn nok i alle normale situasjoner. Styrefølelsen er derimot indirekte, og understreker at komfort står over sportslighet.
...Bagasjerommet på 440 liter er vesentlig større enn ID.3 sine 385 liter, og kupéen er romslig både foran og bak. Tre Isofix-fester, to bak og ett i passasjersetet foran, gjør bilen velegnet for familier med små barn.
...Svakheter og konkurranse
...Ingen bil er perfekt, heller ikke denne. Ladefarten skuffet i testen: GAC lover opp mot 100 kW under optimale forhold, men testbilen nådde aldri mer enn 65 kW, selv med forvarmet batteri. Den adaptive cruisekontrollen er tidvis nervøs, og hengerfeste mangler i første omgang, samme som på ID.3.
...Konkurransen i lavprissegmentet er i ferd med å bli hardere. Som ...
Vanlige spørsmål om GAC Aion UT
Hvor mye koster GAC Aion UT i Norge?
...Innstegsutgaven City koster 229.990 kroner, Luxury-utgaven 249.990 kroner, og topputgaven med alle pakker koster 279.895 kroner.
Hvor lang rekkevidde har Aion UT?
...Den oppgitte rekkevidden er 320 kilometer med 44 kWt batteri og 430 kilometer med 60 kWt batteri. I testen ble reell rekkevidde målt til bortimot 400 kilometer på en kjølig dag.
Har Aion UT noen kjente svakheter?
...Ladefarten ligger langt under lovede 100 kW i praksis, cruisekontrollen er tidvis nervøs, og hengerfeste mangler foreløpig. Sete- og rattjusteringene er også noe begrensede.
...